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重大风险:盾构机成功下穿双流国际机场供水动脉 发布时间:2019-04-25

4月22日,成都地铁17号线TJ05A标百米长盾构机顺利穿越双流机场DN1800主供水管,这是该项目继1号-2#风井盾构区间成功下穿成雅铁路、成新蒲快速路后,顺利扫清前进道路上的又一“地雷”。

此次下穿的DN1800供水管,其风险级别为特别重大风险源。供水管埋1.4米,水管底距隧道顶5.5米,盾构隧道与供管交叉角度约为59°,隧道埋深浅、距离管道近,地层沉降不易控制;原供水管为PCCP管,属中压供水管,管体对变形要求高;盾构在该部位穿越的地层为<3-8-3>密实卵石土,土层致密,穿越难度大。作为双流国际机场的供水动脉,盾构掘进一旦造成地面沉降超限引起供水中断,影响双流国际机场供水,将造成严重的社会影响。

因此,为防止地表沉降超限、裂缝,确保隧道施工及DN1800的安全,盾构机穿越之前,项目部对DN1800供水管实施换管保护,将原来的pccp材质更换为1.8cm厚钢管;供水管底部浇筑40cm厚,2.4m宽钢筋混凝土梁,保证土体扰动时供水管不受影响;供水管底部预埋注浆管,一旦出现超方或异常沉降可以及时进行地面注浆。盾构施工中,进行系统、全面的监控测量,包括对DN1800供水管区域的沉降监测,实行信息化施工,必要时进行地面跟踪注浆,保证同步注浆量,二次注浆及时跟进;在中盾进行补注惰性浆,减少土体沉降;同时邀请产权单位现场值班,在下穿过程中降低供水管水压;严格控制掘进参数,增加监测频率。下穿完成后,仍持续监测同时地表,以控制滞后沉降量。

“921环盾尾完全脱出,全过程管线沉降控制在1.5毫米,各项参数均控制在允许范围内。”随着现场监测数据的传来,标志着1号-2#风井盾构区间右线顺利完成下穿DN1800机场供水管施工。

此次盾构机顺利穿越双流机场主供水管,不仅实现了生产节点目标,更为全体人员冲刺后续节点加了油、鼓了劲。

                          成都地铁17号线TJ05A标  陈娟  曾希键


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